Red de protección de defensa neumática

Sistema de protección de guardabarros neumático: conjunto de cadena y neumático

Este sistema es un marco externo de sacrificio diseñado para soportar la peor parte de las fuerzas abrasivas y de impacto, evitando que dañen la vulnerable carcasa de goma del propio guardabarros neumático. Se compone de cadenas de eslabones abiertos, neumáticos de segunda aeronave, conectores Hammerlock y tubos de goma. Realizamos trabajos de ensamblaje en nuestra fábrica según el plano diseñado, para que el cliente pueda recibir el juego de redes para su ensamblaje en el sitio.

Aplicación y uso de defensas neumáticas con esta protección:

Las defensas neumáticas se utilizan en escenarios donde se requiere una enorme absorción de energía. El sistema de protección de cadena/neumático se utiliza en las condiciones más severas:

• Operaciones de transferencia de barco a barco (STS): especialmente para buques grandes como VLCC (Very Large Crude Carriers) y ULCC (Ultra Large Crude Carriers) que transfieren petróleo en el mar. Los cascos de estos barcos gigantes suelen estar corroídos y tener bordes afilados.

• Transferencia de Carga Pesada: Cuando se encuentran al costado barcazas o barcos para el levantamiento de equipos o módulos pesados.

• Atraque en Terminales en Bruto: Para atraques temporales en instalaciones donde la propia estructura del muelle pueda ser abrasiva o tener elementos salientes.

• Remolque y Amarre: Se utilizan como boyas grandes que absorben los impactos.

  
  

¿Por qué utilizar este sistema en lugar de redes sintéticas?

• Máxima durabilidad: un sistema de cadena y neumáticos es mucho más resistente a la abrasión extrema y al corte de cascos de acero gravemente dañados.

• Reparabilidad en campo: Una sección dañada de la cadena se puede desatornillar con hammerloks y reemplazarse rápidamente en el sitio, mientras que una red sintética rota a menudo requiere un reemplazo completo.

• Rentabilidad (a largo plazo): Para los operadores en servicio constante y pesado, la longevidad y reparabilidad del sistema de cadena pueden ser más económicas a pesar del costo inicial más alto que las redes sintéticas.